“高考完可以选择的专业又多了一项，而且那么高大上，真的会开直升机驾驶专业吗？”最近网上一份浙江某高校的招生简章引起了大家关注，因为招生的专业中有“直升机驾驶专业”，这在浙江高校还是头一次出现。记者在网上看到，这份招生简章，是浙江育英职业技术学院贴出来的，上面确实写着招收“直升机驾驶专业”的信息。
昨天，记者向该院招生办方老师进行求证，“此课程首次开设，招收30名 直升机驾驶技术 专业学生。”方老师向记者证实。那么这个新生专业会不会有就业市场？学校有没有教学能力？专业门槛高不高？见习记者 何林
学院称开设“飞行班”并非“拍脑袋”
昨天，记者来到该院进行了采访，从学院负责筹建该专业的张老师处了解到，学校确实设立了这个专业并且准备招生，首次招收30名“直升机驾驶技术”专业学生，这段时间还在与航空企业进一步的对接。学校认为，开设这个专业是十分有必要的，首先有国家的政策支持，还有市场的广阔前景，并且开设这个专业经过了很长时间的筹备，对教育资格、师资力量、实践场地都进行了精心挑选。
“招生简章上也说明了，该专业学生不仅要读完《大学英语》，还将多修一门专业的《飞行英语》。”张老师介绍，因为飞行上有很多英文术语，而且很多塔台发出的指令，也是使用英文。学生在毕业的时候，英语应该达到大学英语四级的水平。除了这两门英语课程，学生还要学习民航概况与法规、直升机飞行原理、航线（航路）基础训练等专业内容。
而方老师表示，学院目前与全国最早开设直升机飞行员驾驶执照的甲类通用航空企业——上海东方通用航空公司建立合作关系，并与浙江海宁白领氏通用航空公司签订了合作协议，建立校外实训基地与校企“共建共管”合作。
入学门槛相对低，但驾驶证还要另外考
对于很多人对这个新鲜的专业提出的问题，记者也一一帮大家进行了询问。关于入学门槛的问题是最受关注的，招收的学生必须参加浙江省高考，并达到省最低录取分数线以上的普高毕业生（文理兼招），不限男女，但仅招英语语种。大家都知道要考飞行员对身体条件要求很高，记者了解到，学院对该专业生源也同样有身体条件的要求，例如男生的身高必须在165cm以上，女生身高需在158cm以上，而且任何一眼裸视力（按C字视力表）不低于0.3，没有色盲色弱的情况等。
为什么身体要求比一般飞行员的身体要求低？“我们平时所说的飞行员所学的飞行专业是高空领域，而 直升机驾驶技术 专业是低空领域。”张老师向记者解释。
同样备受关注的便是直升机驾照的获取，张老师表示，即便学生在三年学业结束并顺利毕业，也不代表能直接拿到直升机驾照。“毕业的学生必须通过航空理论考试和飞行训练实践，才可以获得民航局颁发的驾驶员执照。”方老师表示，进入正规的高校进行系统的理论学习和实践操作，通过考试基本上没有问题。
学费比市场价低很多，每年不到两万元
记者从通航培训公司招生负责人处了解到，直升机驾驶执照分为私人驾照和商用驾照。直升机飞行执照培训流程跟考汽车驾照一样，先体检、后理论、最后上机。领到私人驾照就可单独驾驶飞机，但如果想以飞行为职业，必须学习商用驾照才有资格。据了解，市场上考取私人驾照需要40小时以上的飞行时间，大约需要3个月，培训费20万元，而商用驾照需要150个小时以上的飞行时间，大约需要8个月到两年，花费70万元左右。
对比市场上的培训机构，高校开设这个专业有什么区别呢？“高校开设专业招收学生，进行为期三年的系统培训，学校除了聘请专业的老师进行理论指导外，同时也会请航空公司的飞机驾驶员来进行授课。”方老师告诉记者，该专业每学年的学费为18800元，学生会在3年学习结束后，再自行选择是否去考取私人驾照和商用驾照。方老师表示，学校和多家通用航空公司有合作，可以用订单的形式来减少学生考试的费用。
低空飞行市场放开，飞行员确实很紧缺
专业是针对市场的，那么这个低空飞行的市场到低有没有前景？
记者采访了通航培训公司负责人戴小姐。她认为通观整个市场，形势是非常利好的，之前在全国低空空域管理改革工作会议上，就已经提出实行真高1000米以下空域管理改革试点，浙江省的杭州和宁波也列为其中，这意味低空管制逐步开放，允许私人飞机使用1000米以下空域，不必得到军方的批准。
正是因为低空领域的开放，除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的所有航空活动，包括医疗卫生、抢险救灾、遥感测绘、私人飞行等。这些低空的主要使用群体，不仅可以更自由地作业，而且将发展成为扩大内需与就业、促进国民经济发展的新兴产业。
业内人士预计,在未来5～10年，我国通用航空每年要有2000名至3000名新飞行员上岗，浙江通用航空飞行员每年平均要有100～150人上岗，飞行员就业前景非常广阔。
